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塾講師と1枚1数学

小学校5年生になって数学を理解することができなく、やる気がなくなって、今は親が教えることだけではダメだと思う学園に入れることにしました。平均よりも遅れていると思っていたので、塾講師と1枚を1学ぶことが学校に限ります。数学わからなくなって、今まで帰って繰り返し教えていただき、少しずつ自分が戻ってきたようです。塾講師のおかげだと思っています。
大学生時代に家庭教師のアルバイトをしていきたいと考えていた。友人が家庭教師のアルバイトをしていて、時給がかなりクールだ。その頃、自分はラーメン屋で働いていて、確かに時給が1200ウォンだったが、家庭教師アルバイトの時給は2000円から3000エンイオトダゴ思う。時間を有効に使うことができるだろう。
　日本フードサービス協会が２５日発表した７月の外食売上高（全店ベース）は、梅雨明けが早まった影響などから、前年同月比０．４％増と、震災後初となる、５カ月ぶりの前年超えとなった。一方、不振の続く「焼き肉」は同１４．０％減で、下げ幅は前月の同１７．３％減から縮小したものの、引き続き苦戦が続いている。

　業態別で好調だったのは、ファーストフード業態。立ち食いそばなどの「麺類」が、冷やし麺の需要増などで、売上高が同１１．７％増と大幅プラス、牛丼を中心とした「和風」も、値下げキャンペーンが奏功、同４．０％増となった。

　震災による自粛や夜間客の減少の影響を受けていたパブ・居酒屋業態の売上高も、アフター４需要などで開店時間を早めた「パブ・ビアホール」が、同１．６％増となった。

　一方、ファミリーレストラン業態は明暗が分かれた。全体の売上高は２．０％増で、焼き肉を除いた「洋風」「和風」「中華」の売上高は、それぞれ同２〜５％増と好調。一方、「焼き肉」は客数が同１４．４％と大幅減、腸管出血性大腸菌Ｏ（オー）１１１などの食中毒事故に続き、放射性セシウムに汚染された稲わらを食べた牛の肉の問題が足を引っ張った。

　長引く不振を受け、焼き肉チェーン「牛角」を展開するレインズインターナショナルが１２日店頭入荷分から、「牛角」の国産牛肉メニューで、放射性物質の全頭検査を実施しているほか、ワタミグループも全頭検査に加え、土壌サンプルの調査を第三者機関に依頼している。（佐久間修志）

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　有識者による「次世代ガソリン・ディーゼル車研究会」がこのほど、初の研究報告セミナーを東京都内で開いた。座長を務める九州大大学院の村瀬英一教授（燃焼科学）は「低燃費ガソリン車の普及は、すべての車のエコカー化につながる」として、ガソリンエンジン車の低燃費化の重要性を訴えた。

　研究会は、ものづくりやエンジン工学の研究者らをメンバーに７月に発足。低燃費ガソリン車やクリーンディーゼルエンジン車の技術革新などをめぐり啓発活動を展開している。

　セミナーではメンバー４人が講演。村瀬教授は「低燃費ガソリン車はハイブリッド車（ＨＶ）や電気自動車（ＥＶ）に比べてエコカーとしての認知度が低い」と指摘。神戸国際大の中村智彦教授（産業論）は、ガソリンエンジン車は世界で１０年後に２０１０年比で４０％増えると予測した上で、「次世代の低燃費ガソリンエンジンは世界中で需要が伸び、日本の自動車産業の活性化につながる」と述べた。

　低燃費ガソリン車ではマツダの小型車「デミオ」が好調で、９月末にはダイハツも低燃費の軽自動車の発売を予定。ＨＶやＥＶに次ぐ「第３のエコカー」として存在感を増している。

　国内航空各社の下期の戦略が動き出す。全日本空輸は世界で初めて導入する米ボーイングの最新鋭中型旅客機「７８７」の運用を核に、発着枠が拡大する羽田空港を重点的に活用する。日本航空は来年度中の再上場に向け、需給を見極めた手堅い路線計画。一方、スカイマークは国際線参入を見据え、成田空港を拠点とする格安の国内線で足場固めを図る。東日本大震災などの影響で旅客需要が低迷する中、三者三様の戦略で収益向上に挑む。

　全日空は来年１月に羽田−独フランクフルト線を新規開設し、７８７を就航させる。同社が羽田発着の欧州路線を設定するのは初めて。

　７８７の初便は１１月１日の羽田−岡山線に投入し、国内線は今年度中に羽田発着で計５路線に拡大する予定。９月１５日には羽田の国内線ラウンジもリニューアルする。

　日航は１０月からビジネス需要が旺盛な成田−デリー線を増便する。国内線も同月から一部路線で減便する半面、羽田−沖縄線など羽田発着を中心に６路線で増便。「ネットワークを維持しながら需要にあった路線便数計画」を実施する。

　成田を拠点に路線計画を強化するのはスカイマーク。１０月から旭川、札幌、那覇、福岡の計４路線を順次開設。９８０円からという格安運賃で需要を掘り起こすとともに、「１４年度中の国際線参入にもつながれば」と期待を寄せる。

　ただ回復傾向にあるとはいえ震災後の需要減と燃油高で、米デルタ航空が今月末から羽田−デトロイト線、米アメリカン航空は９月から羽田−ニューヨーク線をそれぞれ運休するなどの動きもあり、国内各社の収益環境は引き続き厳しい状況だ。（中村智隆）

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